Բարձր ճնշման 48VDC օղակաձև փչիչ
Փչող սարքի առանձնահատկությունները
Բրենդային անվանում՝ Վոնսմարթ
Բարձր ճնշում՝ DC անխոզանակ շարժիչով
Փչիչի տեսակը՝ կենտրոնախույս օդափոխիչ
Լարումը՝ 48 վոլտ հաստատուն հոսանքի
Կրող՝ NMB գնդիկավոր կրող
Կիրառելի արդյունաբերություններ՝ արտադրական գործարան
Էլեկտրական հոսանքի տեսակը՝ հաստատուն հոսանք
Սայրի նյութ՝ պլաստիկ
Մոնտաժ՝ առաստաղի օդափոխիչ
Ծագման վայրը՝ Չժեջիանգ, Չինաստան
Լարումը՝ 24VDC
Հավաստագրում՝ ce, RoHS
Երաշխիք՝ 1 տարի
Հետվաճառքային սպասարկում՝ առցանց աջակցություն
Կյանքի տևողություն (MTTF): >20,000 ժամ (25°C-ից ցածր ջերմաստիճանում)
Քաշը՝ 3 կգ
Բնակարանային նյութ՝ համակարգիչ
Միավորի չափսը՝ D110*H107 մմ
Շարժիչի տեսակ՝ Եռաֆազ DC անխոզանակ շարժիչ
Կառավարիչ՝ արտաքին
Ստատիկ ճնշում՝ 30 կՊա
Նկարչություն
Փչիչի կատարողականություն
WS145110-48-150-X300-SR փչիչը կարող է հասնել առավելագույնը 29 մ3/ժ օդային հոսքի 0 կՊա ճնշման և առավելագույնը 30 կՊա ստատիկ ճնշման դեպքում։ Այն ունի առավելագույն ելքային օդային հզորություն, երբ այս փչիչը աշխատում է 18 կՊա դիմադրության տակ, եթե սահմանենք 100% PWM։ Այն ունի առավելագույն արդյունավետություն, երբ այս փչիչը աշխատում է 16 կՊա դիմադրության տակ, եթե սահմանենք 100% PWM։ Բեռնվածության կետի այլ ցուցանիշները տե՛ս ստորև նշված PQ կորը։
DC անխոզանակ փչիչի առավելություն
(1) WS145110-48-150-x300-SR փչող սարքն ունի անխոզանակ շարժիչներ և ներսում տեղադրված NMB գնդիկավոր կրողներ, ինչը վկայում է շատ երկար ծառայության մասին։ Այս փչող սարքի միջին-ծանրաբեռնվածության աշխատանքային ժամանակը (MTTF) կարող է հասնել ավելի քան 30,000 ժամի 20°C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում։
(2) Այս փչիչը սպասարկման կարիք չունի։
(3) Այս փչող սարքը, որը շարժվում է անխոզանակ շարժիչի կառավարիչով, ունի բազմաթիվ տարբեր կառավարման գործառույթներ, ինչպիսիք են արագության կարգավորումը, արագության իմպուլսի ելքը, արագ արագացումը, արգելակումը և այլն: Այն կարող է հեշտությամբ կառավարվել խելացի մեքենայի և սարքավորումների կողմից:
(4) Անխոզանակ շարժիչով աշխատող փչող սարքը կունենա գերհոսանքի, լարման ցածր/գերլարման, կանգառի դեմ պաշտպանություն։
Դիմումներ
Այս փչիչը կարող է լայնորեն օգտագործվել վակուումային մեքենայի, վառելիքի բջիջի վրա:
Ինչպես ճիշտ օգտագործել փչիչը
Այս փչիչը կարող է աշխատել միայն հակառակ ուղղությամբ։ Թիփլերի շարժման ուղղությունը հակադարձելը չի կարող փոխել օդի ուղղությունը։
Ֆիլտր տեղադրեք մուտքի վրա՝ փչիչը փոշուց և ջրից պաշտպանելու համար։
Պահպանեք շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը որքան հնարավոր է ցածր՝ փչիչի կյանքը երկարացնելու համար։
Հաճախակի տրվող հարցեր
Հարց. Կարո՞ղ ենք օգտագործել այս կենտրոնախույս օդամղիչը փոշին անմիջապես ներծծելու համար:
Ա. Այս փչող օդափոխիչը չի կարող օգտագործվել անմիջապես փոշին ներծծելու համար: Եթե անհրաժեշտ է փոշի ներծծել, կարող եք խնդրել մեզ ընտրել համապատասխան ապրանք այս հատուկ աշխատանքային պայմանի համար:
Հարց. Ի՞նչ կարելի է անել, եթե աշխատանքային վիճակը կեղտոտ է։
Ա. Խորհուրդ է տրվում ֆիլտրը տեղադրել օդափոխիչի մուտքի վրա:
Հարց. Ինչպե՞ս նվազեցնել փչիչի աղմուկը։
Ա. Մեր հաճախորդներից շատերը փրփուր և սիլիկոն են օգտագործում օդափոխիչի և մեքենայի միջև ընկած հատվածը լցնելու համար՝ օդափոխիչի աղմուկը մեկուսացնելու համար:
Քանի որ հաջորդական փաթաթված հաստատուն հոսանքի շարժիչը իր ամենաբարձր պտտող մոմենտը զարգացնում է ցածր արագության դեպքում, այն հաճախ օգտագործվում է քարշակման կիրառություններում, ինչպիսիք են էլեկտրական շոգեքարշները և տրամվայները: Մեկ այլ կիրառություն են բենզինային և փոքր դիզելային շարժիչների մեկնարկային շարժիչները: Հաջորդական շարժիչները երբեք չպետք է օգտագործվեն այն կիրառություններում, որտեղ փոխանցման մեխանիզմը կարող է խափանվել (օրինակ՝ ժապավենային փոխանցման մեխանիզմներում): Երբ շարժիչը արագանում է, արմատուրայի (և, հետևաբար, դաշտի) հոսանքը նվազում է: Դաշտի նվազումը ստիպում է շարժիչին արագանալ, իսկ ծայրահեղ դեպքերում շարժիչը կարող է նույնիսկ ինքն իրեն ոչնչացնել, չնայած սա շատ ավելի քիչ խնդիր է օդափոխիչով սառեցվող շարժիչների դեպքում (ինքնուրույն աշխատող օդափոխիչներով): Սա կարող է խնդիր լինել երկաթուղային շարժիչների հետ կպչունության կորստի դեպքում, քանի որ, եթե արագ չվերահսկվեն, շարժիչները կարող են հասնել շատ ավելի բարձր արագությունների, քան կհասնեին նորմալ պայմաններում: Սա կարող է խնդիրներ առաջացնել ոչ միայն շարժիչների և փոխանցումների համար, այլև ռելսերի և անիվների միջև տարբեր արագության պատճառով այն կարող է նաև լուրջ վնաս հասցնել ռելսերին և անիվների ոտնակներին, քանի որ դրանք արագ տաքանում և սառչում են: Դաշտի թուլացումը օգտագործվում է որոշ էլեկտրոնային կառավարման համակարգերում՝ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի առավելագույն արագությունը մեծացնելու համար: Ամենապարզ ձևը օգտագործում է կոնտակտոր և դաշտի թուլացման դիմադրություն. Էլեկտրոնային կառավարման համակարգը վերահսկում է շարժիչի հոսանքը և միացնում է դաշտի թուլացման դիմադրությունը միացման սխեմայի մեջ, երբ շարժիչի հոսանքը իջնում է նախապես սահմանված արժեքից ցածր (սա կլինի այն դեպքում, երբ շարժիչը գտնվում է իր լրիվ նախագծային արագության վրա): Երբ դիմադրությունը միացված է միացման սխեմային, շարժիչը կբարձրացնի իր արագությունը իր անվանական լարման դեպքում իր նորմալ արագությունից բարձր: Երբ շարժիչի հոսանքը մեծանում է, կառավարման համակարգը կանջատի դիմադրությունը, և ցածր արագության պտտող մոմենտը կակտիվանա:
